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死人優惠？牧場規定「全身死亡手冊」門票半價！內行人曝原因
許多人都會想趁著周休二日出門走走。一位女子分享，某天爸爸查詢某牧場門票時，發現門票規定「根據本人全身死亡手冊，本人及軀體者一人可享半價優惠」，她自己瀏覽時卻正常顯示，「憑本人身心障礙手冊，本人及陪同者1人可享半價優惠」，讓她直呼超詭異。內行人則指出，其實這是網路自動翻譯的問題，有時候瀏覽器以為網頁是外文，自動翻譯回中文後，意思才會變得很奇怪。原PO在Dcard發文表示，某天她和爸爸正在尋找假日的出遊景點，沒想到爸爸用iPhone13瀏覽到某牧場的票價說明時，上面規定「根據本人全身死亡手冊，本人及軀體者一人可享半價優惠」，她只好亂掰可能是死後可以和靈魂半價優惠入場。事後原PO自己查詢該頁面，發現很正常的顯示「憑本人身心障礙手冊，本人及陪同者1人可享半價優惠」，不過使用媽媽的iPhone13查詢後，又顯示和爸爸一樣的畫面，讓她直呼難道是系統被入侵，又或是iPhone13的問題。對此，許多人紛紛回應，「真的很奇怪…」、「挺恐怖的」；內行人則說明，「是翻譯問題～有時候網頁會以為這是外文，自動翻譯回中文，所以意思才這麼奇怪哈哈哈」、「很多人不知道是翻譯問題，身為工程師有次遇到使用者以為系統被駭被竄改，搞得雞飛狗跳，想忘記都不行，但我自己也測試不太出來，不知道跟作業系統或是哪裡買的有沒有關啦，至少我從此之後就把這項列在交接事項第一點」。重返美食天堂台南 六月忙翻手機滑不完
納豆歸隊TVBS《食尚玩家》2天1夜go，日前還首次出國外景前往他最愛的日本，節目製作單位特地嚴格替他把關飲食，女友依依也在陪同前往，深怕常不自覺會暴食的納豆一吃就停不下來；不過時報周刊CTWANT讀者上周一（10日）下午，在台南市安平區的知名飯店，也巧遇正在出外景的納豆、六月、曾子余，３人與《食尚玩家》製作單位一行人一同辦理住宿，復工的納豆身邊雖然少了依依，但心情看來仍十分愉悅，身體應該也已完全恢復健康。讀者透露在該遊艇酒店遇到《食尚玩家》2天1夜go，第一眼就看到納豆那顆招牌爆炸頭，穿著白T恤的他精神抖擻，與曾子余很有話聊，等待工作人員辦理checkin，雖然該飯店距離熱鬧的台南市區有一段距離，但也就是因為如此，錄影時也較不容易受到過多人潮的干擾。辦好入住手續後這群人先進了房間入住，直到隔天中午退房時間才離開。納豆其實過去也不只一次去台南出外景，但大病初癒的他這次沒有依依同行，再度造訪遍地美食的台南，令人有些擔心會不會一時「把持不住」。至於近期才考上國立台師大EMBA的六月，當天一身牛仔服裝打扮，模樣看來十分年輕，不過身兼藝人、母親、人妻、學生等多種身分，六月沿路一直不停地滑手機，偶爾還不忘穿插要陪納豆曾子余聊兩句，光是從表情，就可得知她沒辦法像納豆和曾子余那麼輕鬆啊！更多CTWANT報導不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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